LaFerrari Aperta

Excelencia tecnológica, rendimiento, estilo, exclusividad. Diseñado para los clientes más apasionados de Ferrari, el LaFerrari Aperta es la nueva serie especial de edición limitada, una versión de tapa abierta del aclamado supercar de LaFerrari.

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Disponible con una tapa dura de fibra de carbono (opcional) y tapa blanda, el LaFerrari Aperta cuenta con la misma especificación y características que el LaFerrari, combinando un rendimiento extraordinario con la alegría única de conducción de techo abierto. Está equipado con la misma potencia híbrida que el coupé: un motor V12 de 800 cv 6.262 cc (potencia de salida específica de 128 cv / l, relación de compresión de 13,5: 1) acoplado con un motor eléctrico de 120 kW para una potencia total de salida de un 963 cv.

El LaFerrari Aperta ofrece la misma velocidad máxima de más de 350 km / h, acelerando de 0 a 100 km / h en menos de 3 segundos y de 0 a 200 km / h en 7.1 segundos. También ofrece las mismas características de rigidez de torsión y rigidez del haz, así como niveles de rendimiento dinámico. Las modificaciones a la configuración aerodinámica aseguran que, con el techo abierto y las ventanas laterales hacia arriba, la figura de arrastre no se vea afectada en comparación con la del coupé.

Haciendo pleno uso de la experiencia de Ferrari F1 con los sistemas de KERS evolucionó para el uso en los coches de carretera, el V12 está perfectamente integrado con el motor eléctrico, mezclando perfectamente las ventajas de ambos. Los altos niveles de par disponibles a bajas revoluciones del motor eléctrico permitieron a los ingenieros optimizar el rendimiento del motor de combustión interna a mayores revoluciones, proporcionando así una potencia excepcional y continua a lo largo de la gama de revoluciones y un pico de par máximo de 900 Nm.

Las baterías se componen de 120 celdas ensambladas en ocho módulos, con una potencia de salida que es el equivalente de 40 baterías tradicionales, pero con un peso de sólo 60 kg. Las baterías se cargan de dos maneras diferentes: en el frenado - incluso en el frenado fuerte cuando el ABS interviene, como cuando se conduce en una pista - y cada vez que el V12 produce más torque que el requerido, como en las curvas.