BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition

BRABUS was founded in 1977 by Bodo Buschmann. He always had a very special place in his heart for one Mercedes-Benz model in particular – the SL Roadster of the Nineties. Especially as a BRABUS 7.3 S with 582 horsepower (574 bhp) and 772 Nm (571 lb-ft) of torque.As a tribute to the legendary automotive refinement luminary there is now a limited special model that proudly bears his name: BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25. It is a high-performance roadster exactly as he would drive today – powerful, fast, black! These three terms characterize this supercar.

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El biplaza está propulsado por un motor biturbo de ocho cilindros que está equipado con la nueva actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra B40S-750 y produce una potencia de 552 kW / 750 hp (740 bhp) y un par máximo de 900 Nm (664 libras-pie).

Tanto el tiempo de sprint de cero a 100 km/h (62 mph) de solo 3,3 segundos como la velocidad máxima limitada electrónicamente de 315 km/h (196 mph) hablan por sí mismos.
Las llantas de tres radios BRABUS Monoblock II evo “PLATINUM EDITION” representan otro nuevo desarrollo. Destacan la forma de cuña del biplaza debido a su combinación de llantas de 21 pulgadas en el eje delantero y llantas de 22 pulgadas en la parte trasera. Los muelles deportivos BRABUS se adaptan específicamente a ellos.

El conjunto exclusivo también incluye componentes de mejora aerodinámica de carbono expuesto BRABUS para la carrocería del vehículo que se ajustaron para lograr la máxima eficiencia en el túnel de viento.
El exclusivo interior BRABUS MASTERPIECE se ejecuta con la más alta precisión. A juego con la piel exterior negra, todos los detalles están elaborados con cuero negro y carbono repujado y elaborado con capitoné. La insignia de edición limitada en la consola central lleva la firma del hombre que da nombre a este superdeportivo descapotable.

El BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25 Roadster se vende como coche completo por 336.500 euros (precio de exportación en Alemania sin IVA legal).

El alto rendimiento por excelencia estaba en lo más alto de las especificaciones para los desarrolladores. La actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra B40S-750 libera las reservas ocultas del V8 turboalimentado de cuatro litros. Con este fin, los ingenieros de la unidad de potencia desarrollaron dos turbocompresores personalizados BRABUS con una unidad compresora ampliada a 52 milímetros (2 pulgadas) y un conjunto de núcleo modificado con cojinete axial reforzado. La presión de sobrealimentación que producen está limitada a 1,7 bar máx.

Esto requirió, entre otras cosas, reprogramar el control electrónico de presión de sobrealimentación. También se realizaron exhaustivas pruebas de banco y extensas pruebas de manejo en caminos públicos y pistas de carreras para diseñar nuevos mapas de inyección y encendido. Los nuevos datos de control se introducen en los controles electrónicos del motor mediante el módulo plug-and-play BRABUS PowerXtra.

El resultado es sobresaliente: después de las modificaciones, la potencia del motor aumentó en 121 kW / 165 hp (162 bhp) y el par motor en 100 Nm (74 lb-ft). De acuerdo con su nombre, la unidad de potencia BRABUS 750 produce una potencia máxima de 552 kW / 750 hp (740 bhp) a 6100 rpm y un impresionante par máximo de 900 Nm (664 lb-ft), que ya está disponible en un mínimo de 4.000 rpm.

El proceso de desarrollo profesional, que ha sido un sello distintivo de BRABUS durante décadas, logró no solo estas cifras de rendimiento significativamente mejoradas, sino también curvas de rendimiento extremadamente dominantes en todo el rango de revoluciones. Son igualmente inherentes a este motor como lo es el cumplimiento de los estrictos límites de emisión. Otras características típicas de cada motor BRABUS son la perfecta usabilidad diaria y una durabilidad impecable. La fábrica de autos de ensueño con sede en Bottrop garantiza esto con la garantía de sintonización BRABUS de tres años o 100 000 km/62 000 millas (consulte los Términos y condiciones de la garantía BRABUS, actualizados en julio de 2013). BRABUS utiliza exclusivamente lubricantes de alto rendimiento de MOTUL.

Por supuesto, un motor BRABUS robusto también tiene que producir una nota de escape emocionante. Esto está garantizado por el sistema de escape de acero inoxidable de alto rendimiento BRABUS con cuatro tubos de escape de carbono/titanio. Dependiendo del modo de conducción activado, las válvulas de mariposa integradas y controladas activamente aseguran un ruido sutil en la posición cerrada "Coming Home" o una sinfonía V8 particularmente estimulante cuando se establece en "Sport".

Para poder mantener el vehículo bajo control de forma segura a estas tremendas velocidades, se desarrolló en el túnel de viento una mejora aerodinámica de BRABUS para el SL actual. Todos los componentes están fabricados en carbono y se ofrecen con la opción de un acabado superficial sellado de alto brillo como se muestra aquí o en una versión con revestimiento mate.

El alerón delantero BRABUS se adhiere a la sección inferior del parachoques. Le da al roadster un aspecto más emocionante y reduce la elevación del eje delantero. Los elementos elevados a los lados conducen el flujo de aire más allá de los huecos del guardabarros delantero. Los marcos BRABUS para las tomas de aire laterales en la fascia delantera junto con las tomas de aire a la izquierda y a la derecha en la parrilla del radiador completan la llamativa cara del roadster. Todos ellos están fabricados en carbono con estructura interior vista.

Los costados del automóvil de dos puertas están realzados con accesorios de guardabarros delanteros de carbono expuesto con el logotipo BRABUS integrado. Para darle a la parte trasera un toque más deportivo, la compañía desarrolló un inserto de difusor de carbono expuesto BRABUS para la fascia trasera, cuyos recortes hechos a la medida muestran perfectamente los tubos de escape del escape deportivo BRABUS. El toque final lo proporciona el sutil spoiler BRABUS en la parte trasera. Todas las piezas de plástico del revestimiento exterior se pintaron de negro para que coincidieran con el acabado de pintura negra del vehículo.

A finales de los años ochenta, el BRABUS creó una característica visual inconfundible de los automóviles Mercedes-Benz personalizados con el diseño de llanta de tres radios BRABUS Monoblock II. Este diseño ahora fue revivido usando tecnología de maquinado y forjado de última generación. Al igual que su arquetipo legendario de los años 90 montado en el BRABUS 7.3 S, las nuevas llantas de aleación BRABUS Monoblock II evo “PLATINUM EDITION” tienen tres radios.

Gracias a los métodos de producción de vanguardia, el diseño 2023 podría equiparse con una ranura delgada y precisa en cada radio. Otra característica nueva es el tapacubos bloqueable con el logotipo de BRABUS. Toma la forma de una tuerca central. Las superficies se terminaron con acristalamiento "Shadow Grey" específicamente para los vehículos del BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25.

Los desarrolladores de BRABUS enfatizan la forma de cuña del roadster con tracción total al optar por diferentes diámetros de rueda en el eje delantero y trasero. El eje delantero usa llantas de tamaño 10.5Jx21 con neumáticos 275/35 ZR 21. El eje trasero rueda sobre ruedas extra anchas 12Jx22 con neumáticos de tamaño 335/25 ZR 22. BRABUS recomienda neumáticos de alto rendimiento de sus socios tecnológicos Continental y YOKOHAMA.

BRABUS desarrolló resortes deportivos personalizados para que el manejo del biplaza sea aún más ágil. Reducen la altura de manejo del automóvil en unos 25 milímetros (1 pulgada). Por supuesto, se conserva la función de elevación delantera. Facilita la navegación por rampas de garajes de estacionamiento y la conducción sobre obstáculos como badenes.

De acuerdo con la filosofía de Bodo Buschmann de conducir preferentemente un superdeportivo completamente negro por dentro y por fuera, el interior de BRABUS MASTERPIECE para esta edición luce precisamente este esquema de color. El cuero negro de alta calidad domina en el interior, que se ejecuta de manera ejemplar y presenta una combinación de diseños de tapicería que demuestra de manera impresionante por qué el diseño interior de BRABUS es mundialmente conocido.

Las viseras y los refuerzos laterales de los asientos cuentan con logotipos "77" estilizados y en relieve, que se aplican en el patrón de la marca "Heritage" para conmemorar 1977, el año en que se fundó BRABUS. Pero eso no es todo: el diseño de la tapicería de las superficies de los asientos es otro tributo a Bodo Buschmann. Prefirió este particular acolchado cuadrado ultrapreciso, que en este roadster también continúa en los reposabrazos de la consola central. Las perforaciones precisas del material exquisito en las superficies de los asientos garantizan un funcionamiento óptimo del control de temperatura del asiento.

Los elementos de carbono de alto brillo en el volante, la consola central y las puertas representan un complemento deportivo para el cuero negro. El material compuesto de alta tecnología también se utiliza para las almohadillas de los pedales y las placas protectoras con el logotipo BRABUS retroiluminado, que cambia de color en sincronía con la iluminación ambiental.

Todos los componentes de la cabina se terminaron con acristalamiento "Shadow Grey" para que coincida con el esquema de color de las aleaciones BRABUS. Los 86 elementos en total incluyen las rejillas de ventilación, sus marcos, las rejillas de los altavoces y los interruptores.

El superdeportivo BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25 se construirá en una edición exclusiva de solo 25 vehículos. Naturalmente, BRABUS también ofrece todos los componentes y modificaciones individualmente para todos los modelos actuales de la serie R 232.

Consumo de combustible y emisiones de CO2 según WLTP:
BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25 basado en el Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+: economía de combustible combinada: 12,5 l/100 km (18,8 mpg); emisiones combinadas de CO2: 284,0 g/km.

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