Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak

La versión Pikes Peak , que se inspira en la legendaria carrera en cuesta americana – realmente resalta el carácter deportivo de la Multistrada 1260. La Carrera en Cuesta Internacional Pikes Peak, conocida también como "La carrera hacia las nubes", se disputa en una zona de las Montañas Rocosas a unos 16 km al oeste de Colorado Springs. Tan sólo 20 kilómetros separan la línea de salida, a una altitud de 2.862 metros, de la de meta a 4.300 m. Es una carrera increíblemente dura: Ducati la ha ganado tres veces.

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Desarrollada sobre la base técnica de la Multistrada 1260 S, la versión Pikes Peak se beneficia del motor Ducati Testastretta DVT de 1.262 cc con homologación Euro 4 y de las nuevas dimensiones del bastidor, que incluyen una nueva geometría del tren delantero y un basculante más largo. Junto con un esquema de color inspirado en la competición, la Multistrada 1260 Pikes Peak viene equipada con nuevas llantas de aluminio forjado, que son más ligeras que las de la Multistrada 1260 S. Además, la moto cuenta con la horquilla Öhlins y un amortiguador Öhlins TTX36, los cuales se pueden regular mecánicamente.

Además del silenciador y la cúpula del carenado, montado de serie, también están disponibles para la versión Pikes Peak un silenciador de fibra de carbono Ducati Performance de Termignoni (homologado para Europa) y una pantalla baja de fibra de carbono tipo racing. Hay más componentes de fibra de carbono como el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros, mientras que el asiento cosido en hilo rojo se ha diseñado especialmente para resaltar ese espíritu racing de la Multistrada.

Gracias al motor Ducati Testastretta DVT de 1.262 cc con homologación Euro 4, la Multistrada 1260 Pikes Peak ofrece una experiencia de conducción aún más divertida. El 85% del par motor está disponible de hecho por debajo de las 3.500 rpm, comparado con el modelo anterior, con un incremento del 18% a 5.500 rpm. Esto convierte a la Multistrada 1260 en la moto de su categoría con valores más altos de par motor en torno a las 4.000 rpm, que es la gama de revoluciones más utilizada.

Este nivel de rendimiento es también muy fácil de controlar gracias al nuevo Ride by Wire que permite un suministro de combustible aún más suave, y al DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, que contribuye a una experiencia de conducción mejorada gracias a la precisión y fluidez de los engranajes del cambio tanto en los aumentos de marcha como en las reducciones.

La Multistrada 1260 Pikes Peak está equipada de serie con la plataforma inercial Inertial Measurement Unit (IMU), desarrollada por Bosch, que mide dinámicamente los ángulos de inclinación y cabeceo así como la aceleración a lo largo de los 3 ejes, elevando aún más los estándares de rendimiento y seguridad. Equipado con la asistencia en curvas del ABS, Cornering Lights (DCL) en el faro full-LED, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), Vehicle Hold Control (VHC) y Control de Crucero, la Multistrada 1260 Pikes Peak es un concentrado de tecnología que también cuenta de serie con el módulo Bluetooth; éste último, a través del Ducati Multimedia System (DMS), permite al piloto conectar la moto a un smartphone y controlar las funciones clave multimedia (llamadas entrantes, mensajes de texto, música) a través de las piñas de conmutadores mostrando la información en el panel de instrumentos TFT, que se ha renovado tanto en gráficos como en lógica.

Como otras motos de la familia, la Multistrada 1260 Pikes Peak puede montar uno o más paquetes de accesorios Ducati Performance. También están disponibles – además de los artículos individuales - el Touring Pack (que incluye puños calefactables, maletas laterales y caballete central), el Urban Pack (con baúl trasero, bolsa sobredepósito con “tank lock” y toma de corriente USB para cargar dispositivos electrónicos), el Enduro Pack (que consiste en luces LED suplementarias y componentes de Ducati Performance de Touratech: barras protectoras del motor, barras protectoras del radiador, protector del cárter, u base más ancha del caballete lateral y estriberas off-road).

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