Ducati Panigale V4 R

La Panigale V4 R se posiciona como la máxima expresión de las motos de carreras de Ducati homologadas para uso en carretera. Comparada con la versión anterior, la Panigale V4 R es aún más especializada. Las modificaciones no se limitan al motor y a las suspensiones: por primera vez también se incluye un carenado Aero Pack diseñado directamente por Ducati Corse en estrecha colaboración con el Ducati Style Centre para mejorar la eficiencia aerodinámica en la pista.

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La Panigale V4 R es una moto de carreras de la categoría WSBK homologada para su uso en carretera y representa la plataforma técnica desde la cual se deriva la Superbike oficial de Ducati que competirá en la temporada 2019. La nueva Panigale V4 R combina la esencia de la Panigale V4 S con los cambios específicos requeridos por Ducati Corse para hacerla competitiva en carreras. El motor V4 90° de 1.103 cm3 da paso a un Desmosedici Stradale R de 998 cm3 con el que se entra en el límite de cilindrada establecido por la normativa del campeonato WSBK. La moto está vestida con un nuevo carenado que integra las alas aerodinámicas derivadas de MotoGP, suspensiones Öhlins de tipo racing con regulación mecánica y un basculante de aluminio con el eje ajustable en cuatro posiciones. Además, el bastidor “Front Frame” se ha modificado para alcanzar los objetivos específicos de rigidez compartidos con Ducati Corse. Los sofisticados controles electrónicos tomados de la Panigale V4 S se han revisado con los niveles de intervención para hacerlos más compatibles con los requisitos de los pilotos profesionales.

A diferencia del Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 , diseñado para proporcionar una entrega de potencia fluida y una excelente tracción a bajas revoluciones para un uso óptimo en carretera, la versión Desmosedici Stradale R de 998 cm3 ofrece un carácter más extremo con una entrega más puntiaguada diseñada para conseguir mejores prestaciones en la pista. El Desmosedici Stradale R cuenta con componentes internos más ligeros (con los que se reduce el peso de la moto en 2 kilos) y una mejor eficiencia de succión que permite que el motor suba más rápidamente de revoluciones y desplace la zona roja del cuentavueltas a regímenes aún más altos para mejorar la aceleración. El resultado son 221 CV (162 kW) de potencia entregados a 15.250 rpm (valores de la homologación EU), 2.250 rpm más arriba que en la V4 de 1.103 cm3

La Panigale V4 R se distingue fácilmente no solo por la decoración inspirada en las carreras, sino sobre todo por el atractivo paquete aerodinámico requerido por Ducati Corse que incluye pantalla alta, carenado frontal y carenados laterales para reducir la resistencia, extractores de aire para disminuir la temperatura de funcionamiento durante el uso intenso en carrera y las alas aerodinámicas. Estas alas están fabricadas en fibra de carbono y se derivan de las que se montaron en la GP16, aumentando la estabilidad en todo momento, reduciendo la intervención por controles electrónicos y aumentando la confianza del piloto que le ayuda a mantener el acelerador abierto durante más tiempo y frenar más tarde al entrar en la curva.

El sistema de suspensiones se ha optimizado para uso en pista. Tanto el amortiguador de dirección como las suspensiones Öhlins son componentes de gama alta con ajustes mecánicos. En particular, la nueva horquilla presurizada NPX 25/30 es una novedad absoluta en la gama de componentes de serie desarrollados por Öhlins. Completa el paquete de suspensiones el amortiguador trasero TTX36.

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