Ducati Superleggera V4

Con el Superleggera V4, Ducati cumple el sueño de hacer retroceder los límites de la ingeniería, la atención al detalle y el diseño de motocicletas, con un proyecto que representa la mayor obra maestra de la compañía boloñesa en términos de ingeniería, rendimiento y diseño.

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Después de una vista previa exclusiva para sus clientes más apasionados y leales, Ducati ahora presenta oficialmente su nueva Superleggera V4, la motocicleta más poderosa y tecnológicamente avanzada jamás fabricada por el fabricante Borgo Panigale, producida en una edición limitada de solo 500 unidades numeradas individualmente.

La Superleggera V4 es la única motocicleta legal en la calle del mundo con toda la estructura portante del chasis (cuadro, bastidor auxiliar, basculante y ruedas) hecha de material compuesto, logrando una reducción de peso de 6.7 kg gracias a estos componentes. Para garantizar los más altos estándares de calidad y seguridad, estos componentes se prueban al 100% utilizando las técnicas más sofisticadas prestadas de la industria aeroespacial, como la termografía, las inspecciones de ultrasonido y la tomografía.

El nivel de rendimiento alcanzado es extremadamente alto: Alessandro Valia, un probador oficial de Ducati, tomó la motocicleta  equipada con el kit de carreras y los neumáticos lisos, alrededor del circuito de Mugello en 1:52:45, a menos de dos segundos del tiempo de vuelta de Panigale V4 R SBK, ganador del Campeonato Italiano de Velocidad del Automóvil de 2019 (CIV) con Michele Pirro.

Muchos componentes están hechos de fibra de carbono, moldeados en formas aerodinámicas avanzadas. Estos incluyen el carenado, que garantiza un nivel de eficiencia aerodinámica que coincide y supera el de las motos actuales de MotoGP.  Gracias a los aerofoils 'biplano' inspirados en el Ducati MotoGP 2016, con el mayor rendimiento en este campo, puede garantizar una carga aerodinámica de 50 kg a 270 kph, 20 kg más que la creada por los aerofoils en el Panigale V4 MY20 y V4 R. Esta carga aerodinámica mejora la aceleración, al contrarrestar la tendencia al levantamiento de las ruedas, y aumenta la estabilidad de frenado.

Los carenados de fibra de carbono también lucen una llamativa librea inspirada en Desmosedici GP19 que yuxtapone el rojo del GP19 con un carbono desnudo que enfatiza formas, materiales y detalles técnicos. Debajo del revestimiento de carbono se encuentra el motor Desmosedici Stradale R, más ligero y potente que nunca. El 998 cm 90 ° V4 que alimenta el Superleggera V4 pesa, de hecho, 2,8 kg menos que el 3 1,103 cm V4. Gracias a un escape Akrapovič homologado, entrega no menos de 3 224 CV en configuración legal de carretera (cifras de homologación de la UE). Esa cifra se eleva a 234 CV cuando está equipada con el escape de titanio Akrapovič para uso en pista, que se incluye en el kit de carreras suministrado con la moto. La naturaleza de carrera del motor se ve reforzada por el uso del embrague seco y el ajuste manual individual del sistema de sincronización Desmodrómico.

Solo en el Superleggera V4, una calibración especial del motor para el escape de carreras brinda a los pilotos acceso a una pantalla "RaceGP". Diseñado exclusivamente para uso en pista, y diseñado con la valiosa aportación de Andrea Dovizioso, es una rama directa del panel de instrumentos en el Desmosedici GP20.

Gracias al uso extensivo de componentes de fibra de carbono, titanio y magnesio y otros mecanizados a partir de aluminio sólido, el Superleggera V4 tiene un peso en seco de solo 159 kg (16 kg menos que el Panigale V4), lo que resulta en una relación potencia-peso de 1.41 hp / kg: una cifra récord para una moto deportiva de carretera. Montar el kit Racing suministrado y cambiar la moto a su configuración de pista aumenta la potencia a 234 hp, bajando el peso a 152.2 kg y elevando la relación potencia / peso a 1.54 hp / kg.

Los controles electrónicos también se han desarrollado para mejorar la naturaleza de carreras de esta motocicleta. Sus parámetros operativos están asociados de forma predeterminada con tres modos de conducción reprogramados (llamados Race A, Race B y Sport). También hay, por primera vez, cinco modos de conducción adicionales que se pueden personalizar con la configuración preferida del conductor. Los pasajeros pueden monitorear los tiempos de vuelta a través del temporizador de vuelta actualizado, que puede registrar la línea de meta y las coordenadas de tiempos divididos para cinco circuitos favoritos. Estos pueden recuperarse al comienzo de cada día de pista sin tener que repetir el procedimiento de configuración. 

La exclusividad de los materiales y las soluciones técnicas se refleja en el número limitado de unidades : solo 500, todas numeradas individualmente y provistas de un certificado de autenticidad. El número de identificación de la unidad (XXX / 500), que coincide con el VIN, se muestra en el cuadro, la horquilla y la llave de encendido. El inicio de las entregas está previsto para junio de 2020 en Europa y, dada la extrema complejidad de la producción de tantos componentes, la tasa se limita a solo 5 unidades / día. Sin embargo, todas las unidades se producirán en 2020.

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