Ferrari 296 GTB Novitec

El Ferrari 296 GTB ha conquistado los corazones de los entusiastas de los coches deportivos con su innovadora tecnología híbrida. NOVITEC hace que el veloz automóvil con motor central sea aún más espectacular con una sofisticada gama de refinamiento.

Click en las imagenes para ver en alta calidad

Los componentes de la carrocería NOVITEC están fabricados con estructura de carbono expuesta y confieren al biplaza un aspecto aún más emocionante. Además, gracias a la puesta a punto en el túnel de viento, también aumentan la carga aerodinámica de la Berlinetta a altas velocidades, lo que resulta en una estabilidad de manejo aún más optimizada.

NOVITEC, en colaboración con el fabricante de ruedas estadounidense Vossen, desarrolló para el 296 GTB una combinación de neumáticos y ruedas escalonadas a medida con diámetros de 21 y 22 pulgadas que aprovecha perfectamente el espacio en los pasos de rueda. Una suspensión helicoidal o resortes deportivos de NOVITEC le dan al automóvil un manejo aún más dinámico.

NOVITEC también ofrece una actualización profesional para el motor V6 biturbo del deportivo híbrido. Las entradas de turbo de alta eficiencia junto con un sistema de escape de alto rendimiento NOVITEC y catalizadores deportivos obtienen 38 caballos de fuerza adicionales del motor. De este modo, la propulsión híbrida genera una potencia de 638 kW/868 CV.

Para darle al Ferrari un aspecto aún más emocionante y al mismo tiempo aumentar la carga aerodinámica, los diseñadores de NOVITEC desarrollaron una serie de componentes sofisticados que se producen a partir de carbono de estructura expuesta y acabados con una capa transparente de alto brillo. Le dan al 296 GTB un aspecto puramente deportivo y, como demostraron las pruebas en el túnel de viento, también benefician la aerodinámica.

El alerón labial NOVITEC en la parte delantera para la entrada de aire central en el parachoques de producción y el alerón trasero tipo cola de pato fueron diseñados para lograr un equilibrio aerodinámico óptimo entre el eje delantero y trasero. Alternativamente, la parte trasera también se puede mejorar con un elemento de carbono visto para el alerón retráctil de producción o con un sutil alerón trasero. El difusor y las secciones laterales de la fascia trasera también están fabricados con este compuesto de alta tecnología.

 Los faldones laterales de NOVITEC, de estilo emocionante, crean una transición aerodinámicamente óptima desde los pasos de rueda delanteros a los traseros. Las molduras de carbono en los retrovisores exteriores y las ventanillas laterales añaden un toque deportivo adicional, al igual que las tomas de aire del motor.

Para aprovechar al máximo el espacio disponible bajo los pasos de rueda, Vossen diseñó las nuevas llantas NOVITEC NF11 para el especialista alemán en el refinamiento del automóvil. Estas llantas de alta gama
Cuentan con cinco radios gemelos y cubiertas de cubo con apariencia de bloqueo central y se fabrican utilizando tecnología de forjado de última generación y mecanizado CNC. Se presentan con varios acabados superficiales y en 72 colores.

La elección de una combinación de ruedas de tamaño 9,5Jx21 en la parte delantera y de tamaño 11,5Jx22 en el eje trasero enfatiza aún más la forma de cuña del biplaza. El eje delantero calza neumáticos de alto rendimiento en tamaño 255/30 ZR 21. Los neumáticos traseros en tamaño 335/25 ZR 22 ofrecen un agarre excepcional.

Los resortes deportivos NOVITEC están diseñados para estos neumáticos de perfil extremadamente bajo. Reducen la altura de marcha del Ferrari en unos 35 milímetros. Como alternativa, está disponible una suspensión helicoidal de acero inoxidable NOVITEC con altura de manejo y tasa de amortiguación multiajustables. Hay diferentes versiones de esta opción disponibles para los modelos 296 GTB con o sin paquete Fiorano. Para estas variantes también está disponible una característica que optimiza aún más la practicidad diaria del cupé. El sistema hidráulico de elevación delantera NOVITEC permite elevar la parte delantera del vehículo unos 40 milímetros con solo tocar un botón en la cabina. Esto hace que sea más fácil navegar por las rampas de estacionamiento subterráneo o los badenes. La parte delantera vuelve a bajar a su posición original con otro toque en el interruptor o automáticamente al alcanzar una velocidad de 80 km/h.

NOVITEC combina las mejoras de aerodinámica y suspensión con aún más potencia. Para ello, los especialistas en motores desarrollaron un paquete eficiente de entradas de turbo personalizadas y un sistema de escape con flujo de gas optimizado. Está disponible en acero inoxidable o en INCONEL, la aleación de alta tecnología que también se utiliza en las carreras de Fórmula 1. Todos los componentes de los sistemas de escape NOVITEC están completamente aislados térmicamente para un control de temperatura optimizado. Este efecto se puede amplificar aún más en la versión INCONEL con baño de oro fino 999. Opcionalmente están disponibles válvulas de mariposa integradas en el escape, controladas activamente. Permiten elegir entre un tono de escape deportivo y un sonido que recuerda al de las carreras de motor desde el interior del habitáculo.

 El estilo del sistema de escape NOVITEC presenta varias variantes de dos puntas de escape de 102 mm, incluido el elegante chapado en oro fino 999, que se integran armoniosamente en la parte trasera con un inserto de malla de ajuste preciso.

 El toque final a las modificaciones en el lado del escape lo aportan los catalizadores metálicos de 100 celdas. En el nivel de configuración más alto, estas modificaciones dan como resultado un aumento de la potencia máxima de 28 kW/38 CV. El propulsor eléctrico MGU-K, situado detrás del motor central V6, permanece intacto. NOVITEC enmarca ambas unidades de potencia con paneles del compartimento del motor de carbono expuesto. Con una potencia del sistema de 638 kW / 868 CV, el deportivo híbrido ofrece un rendimiento aún más dinámico en carretera.

PDF