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26Octubre

Brabus Rocket 900 One of Ten

La marca BRABUS ha estado fabricando superdeportivos de alto rendimiento basados ​​en automóviles Mercedes-Benz durante más de cuatro décadas. Con el nuevo BRABUS ROCKET 900 “ONE OF TEN”, esta tradición continúa de forma constante bajo la etiqueta BRABUS MASTERPIECE. En la fabricación de alta gama de Bottrop, se está produciendo una edición limitada de solo diez vehículos de este modelo basado en el GT 63 S 4MATIC +.

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El corazón de este automóvil de gama alta BRABUS es el nuevo motor de cilindrada biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 que, gracias a la expansión a 4,5 litros y a un sistema de carga de alto rendimiento recientemente desarrollado, alcanza una potencia máxima de 662 kW / 900 CV. El par máximo es de 1.250 Nm, pero está limitado a 1.050 Nm en el vehículo.

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En combinación con la transmisión deportiva SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades y la tracción total, el coupé de cuatro plazas se catapulta desde el punto muerto hasta los 100 km / h en solo 2,8 segundos, alcanzando los 300 km / h en solo 23,9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 330 km / h debido a los neumáticos.

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Para llevar de manera óptima la enorme potencia del nuevo motor de desplazamiento BRABUS a la carretera, el BRABUS ROCKET 900 "ONE OF TEN" está equipado con neumáticos extremadamente anchos en diámetros de 21 y 22 pulgadas en los ejes delantero y trasero, para el especial BRABUS Monoblock Z de alta tecnología. Se produjeron ruedas forjadas. Para hacer espacio para esto, los diseñadores de BRABUS desarrollaron una versión ancha de carbono con un estilo emocionante. En consecuencia, se crearon componentes aerodinámicos en el túnel de viento que producen una mayor carga aerodinámica y, por lo tanto, aumentan la estabilidad de conducción a altas velocidades.

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Como es bien sabido, el desplazamiento solo puede sustituirse por más desplazamiento. Los motores de diseño elaborado con mayor cilindrada tienen una larga y exitosa tradición en BRABUS. Hoy en día, la empresa con sede en Bottrop es probablemente el único sintonizador que opera este tipo de mejora del rendimiento, que es muy costoso pero muy eficiente.

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Con el enorme conocimiento de más de cuatro décadas de puesta a punto, los ingenieros de motores, técnicos e ingenieros electrónicos de BRABUS desarrollaron este nuevo motor de alta tecnología BRABUS ROCKET 900 V8, que se fabrica internamente.

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Con tecnología de procesamiento de última generación y la máxima precisión hasta el último detalle, el motor se somete primero a un aumento de cilindrada a 4,5 litros. Esto incluye un cigüeñal especial fresado de sólido y finamente equilibrado con una carrera extendida a 100 milímetros, bielas especiales también fresadas de pistones forjados macizos más grandes y la expansión de los orificios de ocho cilindros a 84 milímetros.

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Otro desarrollo especial es el sistema de carga BRABUS ROCKET 900 V8 con dos turbocompresores especiales BRABUS de alto rendimiento. En comparación con los componentes estándar, tienen una unidad de compresor más grande y un grupo principal especial con cojinetes axiales reforzados. Esto aumenta la presión de sobrealimentación máxima a 1,4 bar.

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Para suministrar más aire respirable al motor, el BRABUS ROCKET 900 "ONE OF TEN" tiene un sistema de admisión RAM-Air de carbono integrado en la rejilla del radiador a izquierda y derecha. El suministro de combustible del motor, que puede identificarse visualmente mediante una cubierta especial del motor BRABUS con fibras de carbono rojas, se modifica con bombas especiales de alta presión.

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En el lado del escape, se utiliza un sistema de escape de alto rendimiento de 4 tubos de acero inoxidable BRABUS con catalizadores metálicos reductores de presión, que se hizo especialmente para la bandeja de piso GT. El sistema, hecho completamente de acero inoxidable, no solo reduce la contrapresión de escape, sino que también tiene aletas de escape para una gestión del sonido controlada electrónicamente. Desde la cabina, el conductor puede elegir entre el modo discreto de "regreso a casa" y, dependiendo del modo de conducción seleccionado, un sonido de ocho cilindros decididamente potente.

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La gestión electrónica del motor se ha modificado para adaptarse al nuevo hardware. Para ello, se programaron nuevos mapas para la inyección, el encendido y el control de la presión de sobrealimentación en una extensa serie de pruebas en bancos de pruebas de motores, bancos de pruebas de rodillos de tracción total, así como en pruebas de conducción en carretera y pista de carreras. Estas medidas no solo sirven para optimizar el rendimiento, sino también para cumplir con el estricto estándar de emisiones EURO 6D ISC-FCM.

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El motor de cilindrada ROCKET 900 V8 genera valores de rendimiento excepcionales: la potencia máxima de 662 kW / 900 CV se alcanza a solo 6.200 rpm. Igualmente impresionante es el par máximo de 1.250 Nm, que está disponible en tan solo 2.900 viajes. Este valor está limitado electrónicamente a 1.050 Nm en el vehículo para proteger la transmisión de potencia. Incluso se midieron valores significativamente más altos en el banco de pruebas. El socio tecnológico MOTUL suministra los lubricantes de alta tecnología para todo el tren de transmisión del nuevo superdeportivo BRABUS.

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La potencia se transmite a través de una transmisión deportiva SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades, que puede cambiarse automática o manualmente con las levas de cambio de aluminio BRABUS RACE en el volante y la tracción total 4MATIC +.

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La nueva central eléctrica BRABUS en la proa convierte al BRABUS ROCKET 900 "ONE OF TEN" en uno de los coupés de tracción total de cuatro plazas más potentes del mundo. El exclusivo cuatro puertas se catapulta desde parado hasta los 100 km / h en solo 2,8 segundos. Después de 9,7 segundos, el superdeportivo ya está a 200 km / h. La marca de 300 km / h se alcanza después de 23,9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 330 km / h debido al peso en vacío del vehículo comparativamente alto de 2.120 kilogramos y los neumáticos.

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Para optimizar aún más la excelente tracción del sistema de tracción total 4MATIC +, los neumáticos especialmente anchos de alto rendimiento son de gran ayuda. Por esta razón, los ingenieros de chasis de BRABUS desarrollaron versiones especiales extragrandes de las ruedas BRABUS Monoblock Z. Para lograr una combinación óptima de máxima resistencia y construcción ligera, estas llantas de diez radios se producen en un proceso de forjado de alta tecnología. Para acentuar aún más el aspecto exclusivo de estas ruedas con radios negros y detalles en rojo, el BRABUS ROCKET 900 "ONE OF TEN" está equipado con discos aerodinámicos de carbono expuesto.

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En el eje delantero se utilizan ruedas BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" 10.5Jx21 con neumáticos 295/30 ZR 21 P Zero de alto rendimiento del socio tecnológico BRABUS Pirelli. En la parte trasera, los neumáticos 335/25 ZR 22 en llantas 12Jx22 garantizan un agarre y un aspecto espectacular. Con la unidad BRABUS AIRMATIC SPORT, el coupé de cuatro puertas se baja unos 25 milímetros en los dos modos de conducción “Comfort” y “Sport”.

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Para darle al superdeportivo el extravagante BRABUS Bold Look, los diseñadores de BRABUS desarrollaron la versión ancha BRABUS ROCKET 900 de estilo emocionante para el coupé de cuatro puertas. Los componentes están hechos de carbono de alta resistencia pero ligero. En la parte delantera hay guardabarros nuevos y más anchos con bengalas de guardabarros curvas integradas. Las extensiones de carbono en el eje trasero hacen que el GT sea 7,8 centímetros más ancho. Por supuesto, esta conversión también incluye guardabarros interiores hechos a medida hechos de Kevlar.

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La aerodinámica juega un papel elemental en los rangos de velocidad que el nuevo superdeportivo BRABUS puede alcanzar en muy poco tiempo. Por eso se desarrolló el faldón delantero ROCKET de carbono, que no solo ofrece una conexión perfecta con los guardabarros delanteros de carbono más anchos: las grandes entradas de aire suministran aire fresco al motor y a los frenos delanteros. Las entradas de aire integradas en la parrilla del radiador forman parte del sistema de admisión RAM-Air. El spoiler integrado en la sección delantera se formó de tal manera que reduce aún más la sustentación en el eje delantero.

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Para lograr un equilibrio aerodinámico óptimo, el equipo de diseño de BRABUS desarrolló un alerón trasero de carbono multicomponente y un difusor trasero del mismo compuesto de alta tecnología para el BRABUS ROCKET 900 "ONE OF TEN" en el túnel de viento. Los paneles de fibra de carbono a los lados del parachoques trasero son una parte tan importante de los acentos deportivos de la carrocería como las cubiertas de carbono de los espejos laterales.

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Para el “01” de la Edición Limitada “ONE OF TEN” que se muestra en las fotos adjuntas, se eligió una pintura especial “Stealth Grey”. Además, todas las piezas cromadas se pintaron del color de la carrocería.

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El mismo color también se puede encontrar en el interior OBRA MAESTRA del BRABUS ROCKET 900 "ONE OF TEN", que se adapta a los deseos del futuro propietario por maestros tapiceros experimentados en la fábrica BRABUS en Bottrop. La insignia BRABUS MASTERPIECE en los respaldos documenta el noble origen de esta cabina.

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Los umbrales de las puertas de acero inoxidable con el logotipo BRABUS iluminado, que cambia de color para adaptarse a la iluminación ambiental del interior, completan el elegante diseño interior. Los pasadores de las puertas y los pedales BRABUS de aluminio dan al habitáculo un toque decididamente deportivo.

Consumo de combustible, emisiones de CO2 y clase de eficiencia:
BRABUS ROCKET 900 "ONE OF DIEZ": urbano 17,3 l / 100 km, extraurbano 10,1 l / 100 km, combinado: 11,5 l / 100 km. Emisiones de CO2, combinadas: 260 g / km, clase de eficiencia G.

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