Audi R8 Spyder V10 plus
El Audi R8 Spyder V10 plus del taller de Audi Sport GmbH es el modelo convertible serie producción más rápido de la marca con los cuatro anillos. Su inconfundible V10 midengine de 610 caballos de fuerza ofrece un rendimiento de conducción intensa y potencia a la tracción total quattro.
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El programa de rendimiento estándar, las butacas y muchos componentes fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono distinguen a este deportivo de alto rendimiento, con su exclusivo acabado de pintura micrommatada verde que le da un aspecto aún más vanguardista.
El suministro de aceite está diseñado de acuerdo con el principio del sumidero seco, como el de un coche de carreras. Esto permite que el motor sea colocado extremadamente bajo, dando al coche un centro de gravedad extremadamente bajo, un requisito para el comportamiento de conducción deportivo y ágil.
Detrás del V10 hay un S tronic de siete velocidades con una acción rápida. La transmisión deportiva de doble embrague, con su relación de transmisión corta, envía energía al sistema de tracción quattro en el eje delantero a través de un eje cardán.
Su componente clave es un embrague multi-placa activado electrohidráulicamente.
Dependiendo de la situación de conducción, la distribución del par de accionamiento por el embrague es completamente variable y en casos extremos envía hasta un 100 por ciento a un eje. Un bloqueo mecánico del diferencial trasero proporciona una tracción confiable y dinámica máxima.
La gestión del embrague está integrada en el sistema de conducción dinámico Audi drive select, que le da al conductor una elección entre los modos confort, auto, dinámico e individual.
El modo de rendimiento estándar incluye los programas seco, húmedo y nieve.
Audi incorpora sistemas adicionales junto con el sistema de accionamiento quattro - el pedal del acelerador, el S tronic de siete velocidades, la dirección, las aletas del sistema de escape y el control opcional del amortiguador adaptativo Audi magnético, que utiliza un aceite sintético con pequeñas partículas magnéticas para variar el amortiguamiento en los modos automático, confort y dinámico.
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