Porsche 911 Carrera T

Con el 911 Carrera T, Porsche revive el concepto purista que hay detrás del 911 T de 1968: el menor peso, la caja de cambios manual con unas relaciones de transmisión más cortas y el sistema de tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico buscan mejorar el rendimiento e intensificar el placer de conducción.

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La apariencia única del nuevo modelo está basada en el 911 Carrera y su motor desarrolla 370 caballos (272 kW) de potencia. El 911 Carrera T (en Porsche ‘T’ se usa para Turismo) también cuenta con varias características de equipamiento que no están disponibles en el 911 Carrera; entre ellas, el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie, la altura rebajada 20 mm, el Sport Chrono Package con peso optimizado, una palanca de cambios más corta y con el esquema de marchas en rojo, así como un tapizado Sport-Tex para la parte central de los asientos. El eje trasero direccional, elemento que no está disponible para los demás 911 Carrera, si lo está de manera opcional para el nuevo 911 Carrera T.

Todos y cada uno de los detalles de equipamiento del 911 Carrera T fueron diseñados para optimizar la deportividad y ofrecer una construcción ligera. Las ventanas traseras laterales y posterior están hechas de vidrio liviano, mientras que en lugar de manijas interiores para abrir las puertas fueron instaladas correas de lona. El aislamiento sonoro del interior del auto fue mejorado. Los asientos posteriores y el Porsche Communication Management (PCM) fueron omitidos, aunque los clientes pueden solicitar ambos equipamientos sin costo alguno. El resultado de todo ello: un peso en vacío de 1.425 kilogramos; lo que hace a este biplaza 20 kilos más liviano que en un 911 Carrera con equipamiento comparable.

El motor bóxer de seis cilindros y tres litros con doble turbocompresor desarrolla 370 caballos (272 kW) de potencia y un par máximo de 450 Nm, que está disponible entre las 1.750 y las 5.000 rpm. La relación peso/potencia fue mejorada hasta los 3,85 kg/hp, lo que garantiza unas mayores prestaciones y más agilidad dinámica. Gracias a la transmisión manual con unas relaciones de cambio más cortas y al diferencial autoblocante mecánico, el 911 Carrera T acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (0,1 segundos más rápido que el 911 Carrera Coupé). Los 200 km/h los alcanza en sólo 15,1 segundos. La transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) también está disponible como opción en el Carrera T, lo que permite al vehículo llegar a los 100 km/h en 4,2 segundos y pasar la barrera de los 200 km/h en 14,5 segundos. Con ambas variantes de transmisión la velocidad máxima está por encima de los 290 km/h.

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