McLaren Solus GT

Diseñado para la realidad aprovechando la gama completa de la experiencia y los conocimientos de McLaren en todo el mundo. los más altos niveles de automovilismo y desarrollo de superdeportivos e hiperdeportivos, el Solus GT trae a da vida al concepto futurista de McLaren que aparece en el videojuego Gran Turismo SPORT.

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Con menos de 1.000 kg de peso y con un rendimiento aerodinámico que incluye carga aerodinámica en exceso de 1.200 kg, el Solus GT, que funciona con un motor V10 de 5,2 litros de aspiración natural, es capaz de los tiempos de vuelta más rápidos de cualquier McLaren fuera de las carreras de monoplazas y ofrece un experiencia de conducción cercana al compromiso y la sensación de conducir un coche de Fórmula 1.

El llamativo diseño exterior, notablemente fiel a su inspiración virtual, se basa en principios aerodinámicos probados y el espíritu de diseño de "todo por una razón" de McLaren, perfeccionado por CFD (Dinámica de fluidos computacional) adicional e investigación aerodinámica en túnel de viento. La lista de características externas distintivas es larga, con la marquesina corrediza sobre el único y central siendo el asiento uno de los más llamativos. Las ruedas están envueltas en cápsulas aerodinámicas y ubicadas por brazos de suspensión. Un divisor delantero grande alimenta aire en los túneles de efecto suelo antes de que salga del coche a través de un difusor completo. Una entrada inspirada en los deportes de motor sobre la cabina integrada en el diseño de la cubierta del aro antivuelco alimenta aire frío al motor, al mismo tiempo que proporciona una inducción atractiva sonido. El diseño de los autos de carreras también inspiró los pontones que albergan los radiadores del Solus GT.

Un alerón trasero fijo de dos elementos es clave para una cifra de carga aerodinámica que supera el peso total de el coche. La relación entre la carga aerodinámica y el arrastre también está optimizada, lo que ayuda al rendimiento en línea recta, así como a la mejorando la capacidad de tomar curvas. 

La experiencia Solus GT comienza incluso antes de que arranque el motor, cuando el conductor abre el capota distintiva de la cabina que se desliza hacia adelante a través de un arco poco profundo para permitir el acceso. Esto es nada como la puerta de un automóvil convencional, o incluso las puertas diédricas de la firma de otros McLaren coches, más bien como subirse a un avión de combate a reacción.

El volante, cuyo diseño es único entre los autos de producción de McLaren, toma su inspiración de la Fórmula 1, con pantalla de tablero y controles esenciales integrados para adaptarse a las necesidades confines de un coche de pista monoplaza. Más allá del volante hay una vista a través del vidrio 'burbuja', con protección de cabina integrada estilo halo, montada en la cual hay una pantalla retrovisora alimentado por una cámara de gran angular colocada dentro del aro de rollo. Los 180 grados perfectamente simétricos la línea de visión proporcionada por la posición de conducción central se ve reforzada por el estilo espectacular vainas de rueda para ayudar al conductor a colocar el automóvil en una pista.

El Solus GT está propulsado por un exclusivo motor V10 de 5.2 litros, fabricado con motores de bajo volumen mecanizados. componentes, que acelera a más de 10.000 rpm y ofrece un rendimiento extremo y emocionante compromiso del conductor. La capacidad de respuesta del motor se ve reforzada por el uso de cilindros aceleradores para cada cilindro, un sistema solo apto para aplicaciones en pista, y está completamente accionado por engranajes, sin cadenas o correas para el árbol de levas o sistemas auxiliares. 

Además de tener una potencia y un par superiores a 840 CV y ​​650 Nm, respectivamente, el El motor también fue elegido por sus cualidades estructurales; por primera vez en un auto de producción McLaren, el motor es una parte integral del chasis. Práctica convencional en la construcción de autos de carreras, este El enfoque de diseño optimiza la reducción de peso al eliminar la necesidad de un chasis adicional estructuras o bastidores auxiliares detrás del monocasco de fibra de carbono.

La caja de cambios secuencial de siete velocidades derivada de las carreras, que cuenta con una fundición y una carcasa a medida: este último fabricado en aluminio con paneles de magnesio – está montado en la parte trasera del motor con la suspensión trasera fijada a la caja de cambios. Engranajes internos de corte recto acoplados a través de un embrague de fibra de carbono multidisco son ideales para los cambios agresivos exigidos en una aplicación de pista. El sistema está completamente automatizado y controlado por software, lo que elimina la necesidad para que el conductor accione el embrague, lo que ayuda a arrancar en el pit-lane.

Al igual que todos los McLaren desde 1981, el Solus GT se basa en una estructura de fibra de carbono. monocasco, en este caso uno creado utilizando métodos de producción especializados de bajo volumen que incluyen un proceso de carbono 'pre-impregnado' para una mayor resistencia estructural y una alta uniformidad de acabado para el material. Las estructuras del chasis delantero y trasero también están hechas de fibra de carbono, con el motor y caja de cambios formando el resto del chasis.

 La fibra de carbono no es el único material de alto valor en el Solus GT. Más tecnologías que abarcan utilizados en los niveles superiores del automovilismo, los componentes de titanio impresos en 3D se han utilizado para el halo estructura de protección de la cabina y aro antivuelco. Esta es la primera vez que se adopta el enfoque para elementos estructurales en un automóvil de producción McLaren, lo que permite un diseño a medida y reduce peso.

El sistema de suspensión incorpora horquillas dobles con amortiguación de barra de torsión interna, operado a través de varillas de empuje en la parte delantera y varillas de tracción en la parte trasera. Ambos ejes están unidos por barras estabilizadoras, con opciones de tuning a disposición del conductor. Fabricados de acero para una mayor durabilidad, los eslabones de la suspensión delantera están revestidos de cubiertas aerodinámicas de fibra de carbono similares a las del enfoque en Fórmula 1.

Alojados dentro de los distintivos soportes de las ruedas hay ruedas de aluminio forjado de 18 pulgadas con centro tuercas de bloqueo, calzadas con neumáticos con especificación de prototipo de Le Mans disponibles en slick y mojado compuestos. El frenado lo proporcionan pinzas monobloque de aluminio mecanizado de 6 pistones y carbono. discos y pastillas de freno. El sesgo entre los frenos delantero y trasero se puede ajustar en la cabina el conductor.

Las métricas de rendimiento tradicionales no son tan relevantes para un auto de pista, pero con un tiempo objetivo de 2.5 segundos para una aceleración de 0-100 km/h y una velocidad máxima de más de 200 mph – en combinación con el peso ligero y las fuertes capacidades aerodinámicas del automóvil: el McLaren Solus GT tiene las credenciales de rendimiento necesarias para una máquina de pista extrema.

 Se planean eventos de pista de Solus GT, y todos los autos se entregarán con un estuche de vuelo para permitir que los propietarios para apoyar sus propias actividades de seguimiento. Esto incluye un conjunto completo de herramientas, gatos para vehículos, soportes, aparatos de radio y un precalentador de refrigerante. El McLaren Solus GT se encuentra actualmente en la etapa de prueba en pista de su proceso de desarrollo. El primero de 25 automóviles de clientes, todos vendidos, se entregarán en 2023.

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